Тюнинг Ferrari 458 от Cam Shaft

Главная / Автомобильные новости / Тюнинг Ferrari 458 от Cam Shaft

Тюнинг Ferrari 458 от Cam Shaft Немецкая тюнинговая компания Cam Shaft Premium Wrapping вновь представила свой тюнинг-пакет для итальянского спорткара Ferrari 458 Italia. Ранее тюнеры уже брали к себе на доработку этот автомобиль, но тогда они ограничились лишь обтягиванием кузова черной матовой пленкой и нанесением различных предупреждающих надписей, на этот раз вместе с новым "костюмом" идет и технический апгрейд силового агрегата. Пакет в первую очередь направлен на тех, кто хочет при минимальных затратах получить эксклюзивный автомобиль, а низкая стоимость пленки как раз позволяет добиться вполне приемлемой цены внешнего тюнинга. Впрочем, человек, купивший Ferrari 458 Italia, вероятно не будет в первую очередь ориентироваться на стоимость пакета улучшений, так что заявления по поводу низкой стоимости ателье Cam Shaft могло бы и опустить. Кузов автомобиля тюнеры предлагают обтянуть специальной пленкой, которая создает эффект хромированного покрытия. Использование нескольких видов пленки и специальные способы ее нанесения позволяют добиться различных оттенков при общем цвете кузова. Больше всего блестит крыша автомобиля, задние стойки, нижняя часть крышки моторного отсека и боковые юбки, но по желанию клиента в таком варианте могут выполнить весь кузов. Стекла передней и задней оптики вместе с дополнительными стоп-сигналами в заднем бампере предлагают затемнить. Для окраски дисков и суппортов можно выбрать практически любые цвета, но тюнеры выбрали лаковое черное покрытие для дисков и ярко-желтый цвет для колпачков и тормозных суппортов. Стоимость будет рассчитываться индивидуально для каждого заказчика исходя из площади кузова, которую необходимо обтянуть хромовой пленкой. По цене 2,999 евро специалисты Cam Shaft из города Штайнбах предлагают увеличить производительность 4,5-литрового атмосферного бензинового мотора V8. Работая на заводских настройках, двигатель обеспечивает максимальную мощность 570 л. с. при 9000 об/мин и крутящий момент 540 Нм при 6000 об/мин, но перенастроив его электронный блок управления, мощность повышается до 588 лошадей, а крутящий момент увеличивается до 582 Нм. На динамике 1380-килограммового купе, оснащенного семиступенчатой роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением, улучшение производительности не отражается, спорткар по-прежнему разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды и далее максимум до 325 км/ч.

Галерея